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  中巴经济走廊原本是中国和巴基斯坦之间的合作项目，但如今这一计划的范围却扩展到了阿富汗，这使得美国也开始关注并感到不安。中国过去一直在阿富汗问题上保持低调，尽可能的避免卷入麻烦，但近年来局势发生了变化。中国开始主动推动与阿富汗的合作，特别是在铁路建设方面，而美国也开始采取一定的措施，试图阻止这一进展。这不仅仅是建设一条铁路的问题，背后涉及的还有资源、贸易以及安全等多个层面的博弈，大家都在争夺这一地区的利益。

  中国在阿富汗的态度发生了显著变化。过去，中国在阿富汗的政策以观望为主，主要担心安全问题会影响投资。但自2021年重新掌权以来，中国虽然最初保持距离，但到了2023年，情况出现了变化。那年5月6日至7日，中国、巴基斯坦和阿富汗三国外长在巴基斯坦堡举行了会谈，讨论了反恐合作和经济合作等议题。中国提出将中巴经济走廊扩展到阿富汗，帮助阿富汗建设基础设施，开发矿产资源。阿富汗拥有丰富的矿产资源，比如超过一亿吨的铜矿储量和5000亿立方米的天然气，但由于地理条件复杂，交通不便，资源难以外运。中国看到了这个机会，计划通过瓦罕走廊与阿富汗进行陆路连接，降低运输成本，同时促进周边地区的稳定。

  这一转变并非一时兴起，中国在中巴经济走廊的投资已达254亿美元，到2022年底，中国已在巴基斯坦建成了510公里的高速公路、提供了8000兆瓦的电力和886公里的电网，并创造了23.6万个就业机会。看到这些切实的成果，中国认为将走廊延伸到阿富汗能够复制成功的经验。阿富汗方面同样需要资金和技术，承诺提供安全保障，三国还同意加强边境反恐、情报共享和巡逻合作。这样一来，中国从被动等待他人合作，转变为主动设计项目，拉拢伙伴一起行动，战略上也变得更稳妥。

  美国看到中国在阿富汗的动作后，开始感到自己的影响力在下降。美国在阿富汗投入了上万亿美元，进行了长达20年的军事介入，但最终在2021年撤军，留下了烂摊子。如今，中国并没有带兵进入，而是通过投资和项目合作的方式进入阿富汗，这让美国感到不满。2023年会议之后，美国开始施压，冻结了阿富汗央行的资产。此前已经冻结的70亿美元资金在2022年被转移到了瑞士基金，声称是为避免这些资产落入之手。如今再次提起此事，显然是想通过经济手段遏制阿富汗的发展，阻碍中巴经济走廊的延伸。

  铁路项目的推进成为这场博弈的关键。中国在此问题上的策略发生了改变，不再仅仅关注中巴铁路的南线，因为那条线路需要穿越克什米尔高原，不仅修建难度大，还容易受到印度的干扰。中国现在推动的是一条新的铁路项目——乌兹别克斯坦-阿富汗-巴基斯坦铁路，这条铁路将从乌兹别克斯坦的铁尔梅兹出发，经阿富汗的马扎里沙里夫和洛加尔，最终通往巴基斯坦的港口，路线年堡会议后，项目推进加速，并在2025年7月17日签署了框架协议，计划进行联合可行性研究，预算为70亿美元。预计这条铁路的建设将快速缩短货物运输时间，从原来的35天缩短到5天。

  这条铁路不仅仅可以连接中亚和南亚，而且绕开了印度的影响力。铁路路线通过瓦罕走廊和开伯尔山口，地势相对平坦。中国企业已经在阿富汗投资了铜矿开采项目，2008年，中冶和江西铜业获得了艾娜克铜矿的开采权。尽管项目因安全问题和古迹保护问题耽搁了16年，但在2023年，提供了保护，项目得以重新再启动，成本也因此降低了40%。一旦铁路通车，阿富汗的锂、稀土等资源将能够顺利运输，给当地经济注入活力，同时巴基斯坦也能获得更多的出海通道，中国西部的开发也将更加顺畅。

  印度对此显然不满。2025年7月25日，印度外交部发布声明，反对中巴经济走廊延伸到阿富汗，称这一举动不可接受。印度媒体甚至炒作称这是中国对印度的包围战略。然而，印度在这一地区的实际行动并不多，虽然曾在阿富汗帮助建造了一些议会大楼和大坝，但并未推动大规模的基础设施项目。目前，中亚国家、巴基斯坦和阿富汗都在积极进行基础设施建设，而印度则只能干瞪眼。

  美国的反应也相当急切。通过马尔科·卢比奥的发声，美国试图施压，尤其是在卢比奥2025年1月20日担任国务卿后，他把阿富汗作为重点关注问题之一。2025年5月21日，卢比奥在国会表示正在审查是否将列为外国恐怖组织。虽然早在2002年就被列为全球，但始终没被正式认定为外国恐怖组织。如果美国将列为外国恐怖组织，意味着与打交道的任何实体都可能面临制裁，这无疑会对中国和巴基斯坦的投资造成压力。

  卢比奥曾在参议院推动过对华强硬法案，并在2021年提出要将列为恐怖组织。如今重提这一话题，显然是因为中国在阿富汗的合作不断深化。美国曾试图通过新丝绸之路计划控制中亚，计划建设天然气管道等项目，但未能成功。如今，中国通过矿产资源换取基础设施建设的模式，推动民生项目，创造了大量就业机会，而美国却没办法提供可替代的方案，只能继续通过口头施压。冻结资产仍然是美国惯用的手段，2022年将35亿美元转移到瑞士，就为了阻止阿富汗使用这一些资金。

  然而，美国的这些行动效果有限，三国的合作并未停止。2025年8月20日，中国外交部长王毅出席了在喀布尔举行的第六次外长对话，继续讨论相互连通和安全合作。也履行了保护承诺，中亚国家对这一合作项目也表示兴趣，伊朗希望加入铁路建设。区域内的合作网络正在慢慢地形成，去参加了的国家都将从中受益，而美国的影响力则在不断减弱。

  美国的喊停不过是着急的表现，但它已经没办法改变大局。铁路项目依然在推进中，预计到2027年将全面贯通，贸易额将大幅度的增加，资源开发也会加速。尽管印度和美国持续施压，但三国之间的反恐合作正在顺顺利利地进行，边境的安全形势得到了有效改善。从长远来看，这条铁路不单单是一条运输路线，更是区域格局的重塑。中国将在这场博弈中获得最大的利益。大家都明白，只有通过经济合作才能实现长久的稳定，谁能把握机会，谁就能占据有利位置。返回搜狐，查看更加多